Hvad er arbejdsprincippet for motorens krumtapaksel

Hej alle sammen, i dag vil jeg besvare ovenstående spørgsmål for jer. Arbejdsprincipdiagrammet for motorens krumtapaksel, og hvad arbejdsprincippet for motorens krumtapaksel er, ved mange stadig ikke. Lad os nu tage et kig sammen!

Den vigtigste del af motoren. Den bærer kraften, der overføres fra plejlstangen og omdanner den til drejningsmoment, som udsendes af krumtapakslen og driver andet tilbehør på motoren til at fungere. Krumtapakslen udsættes for den kombinerede virkning af centrifugalkraft af roterende masse, periodisk varierende gasinertikraft og frem- og tilbagegående inertikraft, hvilket får krumtapakslen til at modstå bøjnings- og vridningsbelastninger. Derfor kræves det, at krumtapakslen har tilstrækkelig styrke og stivhed, og tappens overflade skal være slidstærk, fungere jævnt og have god balance.

For at reducere krumtapakslens masse og centrifugalkraften, der genereres under bevægelse, er krumtapakslen normalt lavet hul. Hver akseloverflade har et oliehul til at indføre eller eksportere olie for at smøre akseloverfladen. For at reducere spændingskoncentrationen er leddene på hovedtappen, krumtapstiften og krumtaparmen forbundet med overgangsbuer.

Rollen af ​​krumtapaksel modvægt (også kendt som kontravægt) er at afbalancere den roterende centrifugalkraft og dens drejningsmoment, og nogle gange kan den også afbalancere den frem- og tilbagegående inertikraft og dens drejningsmoment. Når disse kræfter og momenter balancerer sig selv, kan modvægten også bruges til at reducere belastningen på hovedlejet. Antallet, størrelsen og positionen af ​​balancevægte bør overvejes baseret på antallet af cylindre, cylinderarrangement og motorens krumtapakselform. Balancevægten er generelt støbt eller smedet sammen med krumtapakslen. Balancevægten af ​​en højeffekt dieselmotor fremstilles separat fra krumtapakslen og fastgøres derefter sammen med bolte.