Krumtapakslen i bilmotoren er en speciel del

Hver køretøjsmodel og motor svarer til en anden krumtapaksel. Du kan se tegningsnummeret på krumtapakslen. Krumtapakslen er den vigtigste komponent i en motor. Den bærer kraften, der overføres fra plejlstangen og omdanner den til drejningsmoment, som udsendes gennem krumtapakslen og driver andet tilbehør på motoren til at fungere.

Krumtapakslen udsættes for den kombinerede virkning af den roterende masses centrifugalkraft, den periodisk varierende gasinertikraft og den frem- og tilbagegående inertikraft, hvilket får krumtapakslen til at modstå bøjnings- og vridningsbelastningen. Derfor kræves det, at krumtapakslen har tilstrækkelig styrke og stivhed, og tappens overflade skal være slidstærk, fungere jævnt og have god balance.

Krumtapakselforstærkende teknologi:

1, Mellemfrekvent induktionshærdning af krumtapaksel

Krumtapakslens medium frekvens induktionshærdning vil vedtage en mikrocomputerstyret lukket sløjfe medium frekvens induktionsopvarmningsenhed, som er kendetegnet ved høj effektivitet, stabil kvalitet og kontrollerbar drift.

2, krumtapaksel blød nitrering

For at forbedre kvaliteten af ​​krumtapakslen i masseproduktion, vil en mikrocomputerstyret nitrogenbaseret atmosfære gas blød nitrering produktionslinje blive vedtaget i fremtiden. Den nitrogenbaserede atmosfæregas-bløde nitreringslinje består af en frontrensemaskine (rengøring og tørring), en forvarmeovn, en blød nitreringsovn, en køleolietank, en bagrensemaskine (rengøring og tørring), et kontrolsystem og et gasforberedelse og distributionssystem.

3, overfladeforstærkende teknologi til krumtapaksel

Nodulær støbejerns krumtapakslens rulleforstærkning vil blive meget brugt i krumtapakselbehandling. Derudover vil kompositforstærkningsprocesser som f.eks. filetvalsning og tappenoverfladehærdning også blive brugt i vid udstrækning i krumtapakselbearbejdning. Metoder til forstærkning af krumtapakslen af ​​smedede stål vil i stigende grad bruge tap- og filethærdning.