Kender du krumtapakslen som hjertet af en motor?

Krumtapakslen er en af ​​de mest typiske og vigtige dele i en motor. Dens funktion er at konvertere gastrykket, der overføres fra stemplet og plejlstangen, til drejningsmoment, udgangsarbejde som kraft, drive andre arbejdsmekanismer og drive forbrændingsmotorens hjælpeudstyr til at fungere. Dette betyder kraftig acceleration og deceleration, ledsaget af høj bøjningsdeformation, højt drejningsmoment og vibrationschok, hvilket resulterer i meget høje og variable belastninger. Sådanne ekstreme belastninger kræver omhyggelig design og beregning, valg af egnede materialer og batchbehandlingsteknikker. Disse spændinger er koncentreret i filetradius mellem støttetappen og balancevægtbanen samt på oliehullet, så der skal lægges særlig vægt på bearbejdningen af ​​disse steder.

Struktur og materiale af krumtapakslen

Krumtapakslen er en slank stang, hovedsageligt sammensat af en hovedtap, en plejlstangstap, en olietætningstap og en geartap. Der er oliehuller i hovedtappen og plejlstangstappen, og der er gevindhuller i begge ender.

Ifølge motorens struktur omfatter krumtapakslen hovedsageligt in-line og V-formede krumtapaksler. Ovenstående figur viser en in-line krumtapaksel. Hovedtappen bruges til at understøtte hele krumtapakslen. Plejlstangstappen er forbundet med plejlstangen og driver plejlstangsstemplet til at bevæge sig frem og tilbage i overensstemmelse med motorens arbejdstilstand.

Almindeligt anvendte materialer til krumtapaksler omfatter duktilt jern og legeret stål. For benzinmotorkrumtapaksler og små dieselmotorkrumtapaksler er krumtapakslens emner på grund af deres lave effekt generelt lavet af duktilt jern og kulstofstål af høj kvalitet. Almindelige materialer omfatter QT700-2, 45 stål osv.; Medium og kraftig dieselmotor krumtapaksler er generelt lavet af legeret stål, almindeligt anvendte materialer omfatter: 48MnV, 35CrMo osv.

Krumtapaksel er en vigtig komponent i en motor. På grund af dens komplekse struktur, dårlige stivhed og høje tekniske krav er forarbejdningsprocessen vanskelig, og dens forarbejdningskvalitet påvirker direkte motorens tekniske ydeevne og levetid. Desuden, som en slank stangdel, er den ekstremt tilbøjelig til at deformeres under forarbejdning, hvilket kræver, at krumtapakslen skal nøje overveje forarbejdningsplanen ved design af forarbejdningsprocessen.